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África mira al mar

El gran regreso del tren a África Oriental

El dinamismo del mercado de las materias primas provoca una fuerte necesidad de infraestructuras de transporte en África Oriental. Tras años de abandono, el ferrocarril aviva las rivalidades entre inversores. Pero, este entusiasmo descontrolado, que debe permitir el envío de los minerales hacia los puertos del océano Índico, ¿beneficiará a las poblaciones locales?

por Anne-Cécile Robert, febrero de 2019

Dar es Salaam (Tanzania), 12 de octubre de 2018. Con un orgullo no disimulado, el ministro de Transportes tanzano Isack Aloyce Kamwelwe enumera los kilómetros de vías férreas en construcción en su país. Valiéndose de mapas proyectados en una pantalla y gráficos coloridos, describe en detalle el trazado de las futuras líneas, el número de estaciones construidas, las toneladas de cemento y de balasto utilizadas… Concienzudamente, se detiene más en el tramo de línea electrificada que comienza en Dar es Salaam –la capital administrativa del país– y se extiende en dirección a la frontera con la República Democrática del Congo (RDC): 711 kilómetros, 25 puentes, 30 túneles… Después menciona la firma, en enero de 2018, de un proyecto de línea de 400 kilómetros que uniría Tanzania y Ruanda. Su coste: 2.500 millones de dólares (2.200 millones de euros) aún por encontrar.

Esta indigesta presentación inaugura la novena East and Central Africa (...)

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