Automóvil

Artículos

• Carambola asiática para la industria del automóvil japonés

  noviembre de 2008, por Odaira Namihei
  El nuevo primer ministro japonés, Taro Aso, –el cuarto en diez años– ha antepuesto el refuerzo militar de su país a la crisis económica dentro de su campaña en el seno del Partido Liberal. Sin embargo, la caída de los créditos repercutirá en el consumo y afectará a la industria del automóvil.

• Suzuki desafiada por la juventud obrera india

  enero de 2015, por Naïké Desquesnes
  Para atraer inversores a la India, Narendra Modi propone incrementar la flexibilidad laboral. Tal y como refleja la huelga de 2011-2012 en Maruti-Suzuki, la cuestión no está resuelta.

• Peugeot, choque social y punto de inflexión

  septiembre de 2012, por Frédéric Lordon
  Varios cientos de miles de manifestantes marcharon en julio en toda España para denunciar el endurecimiento de la austeridad. Hasta el punto de llegar a inquietar al presidente del Parlamento Europeo, Martin Schulz.

• De la autopista pública a los peajes privados

  agosto de 2012, por Philippe Descamps
  La privatización de las autopistas francesas, el Estado impone el caro sistema del peaje y asume el grueso de los riesgos para después organizar la captación de los ingresos de los grandes grupos.

• Studs Terkel, Working

  abril de 2012, por Studs Terkel
  El autor recoge “historias orales del trabajo en Estados Unidos”. Aquí, Phil Stallings, soldador por arco, describe el trabajo en cadena de la Ford de Chicago a principios de los años 1970. No me muevo del sitio, en una superficie de un metro o de un metro cincuenta, durante toda la noche. El único momento en que paramos es cuando la cadena se detiene. Hacemos aproximadamente treinta y dos (...)

• Miles de empleos desaparecidos en Fostoria, Ohio

  agosto de 2011, por John R. MacArthur
  Diversos Estados del Midwest están experimentando un fenómeno de desindustrialización. Los sindicalistas atribuyen parte de la responsabilidad al Tratado de Libre Comercio de América del Norte. La historia de Fostoria confirma esta teoría.

• Cómo nacen las autopistas

  junio de 2010, por François Ruffin
  Doce mil kilómetros de autopistas: he aquí el proyecto que en 1991 lanzaba la Comisión Europea. Para saber quién los reclamaba, y por qué, bastaba con encender el televisor algunas semanas antes. Giovanni Agnelli, el patrón de Fiat, se lamentaba: “Las carreteras son demasiado estrechas. El tráfico va a duplicarse en los años próximos, que Europa se construye” . En el programa La Marche du Siècle, (...)

• ¿Automóviles limpios?

  agosto de 2010, por Cédric Gossart
  Entre 1975 y 1980, el consumo medio de un automóvil en Francia cada cien kilómetros pasó de 8,6 a 5,4 litros, o sea, disminuyó un 37%. Innovaciones como la inyección electrónica, que incorpora cada vez más tecnología, permitieron que los motores explotaran el petróleo de un modo más eficaz. Pero cuando consideramos no sólo el rendimiento de una unidad motorizada, sino también el impacto en el medio (...)

• Detroit, una ciudad cada día menos poblada

  febrero de 2010, por Allan Popelard y Paul Vannier
  Antigua capital mundial del automóvil, Detroit continúa perdiendo su poderío, así como población. La crisis actual no soluciona nada. A pesar de todo, esta ciudad de mayoría negra continúa confiando en el Presidente a quien votó.

• Por qué los jóvenes obreros se matan al volante

  septiembre de 2005, por Nicolas Renahy
  En Francia el verano ha estado marcado por un recrudecimiento inesperado de accidentes de circulación. Este significativo número de muertes en la carretera puede considerarse como un elemento más de inseguridad ciudadana.

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