AVE, desmesura y conflicto

Nunca nadie expresó personal o colectivamente el deseo de viajar de Madrid a Barcelona en tren a 350 km/h. Lo que los españoles habíamos pedido a nuestro sistema ferroviario era una mínima comodidad, mejoras en puntualidad y más rapidez, sí, pero dentro de lo que corresponde tradicionalmente al tren: con que mejorara al transporte por carretera, personal o colectivo, que es infinitamente más incómodo y peligroso, ya se consideraban cubiertas las demandas sociales, y el tren poseía capacidad de sobra para satisfacerlas (con velocidades medias de 140 km/h ya ganaba a la carretera). Cuando, en los años 1980, Renfe publicitó sus primeras mejoras notables con aquel “Vamos a 160 kilómetros por ahora”, en el entorno de un espléndido y sostenible Plan General de Ferrocarriles 1982-94 (en cuyo preámbulo se reconocía que, a propósito de “la unión de los principales núcleos con trenes super-rápidos…, se ha estimado que el país… no (...)